Her blir uranbrensel frakta med eit vanleg dansk lasteskip. Ei ulykke ville være som eit lite Tsjernobyl. Og kva gjer den norske regjeringa? Som venta ingenting. Dei foldar hendene sine og viser til at skipet er i internasjonalt farvatn. Denne transporten er eit tydeleg resultat av at kapitalismen har gjort alt til handelsvare. Atomavfall gjev nemleg óg profitt.

I utgangspunktet er det ein uskuldig liten dansk lastebåt, men den viser likevel ein del av den miljøkrisa vi idag er midt oppe i. Skal vi redde kloden må vi kvitte oss med kapitalismen. I jakta på superprofitt har kapitalistiske monopolgrupper innført produksjonsanarki. Dei tek berre eigne omsyn og bryr seg lite med kor det går med folk, med skadelege stoff som forgiftar og ureinar miljøet.

I dei siste åra har USA og Vesten truga både Iran og Nord Korea med krig dersom dei ikkje slutta å anrike uran. Vi blir bombardert om kor farleg denne situasjonen er. Dette er stoff som kan brukast til å framstille atomvåpen. Men det kan også gifta på den danske båten brukast til. Men her er ikkje krava så strenge, fordi det er dei etablerte atommaktene som står bak.

Trass alt er transporten med Puma eit resultat av ein avtale mellom Russland og USA, Global Threat Reduction Initiative. Vi stiller oss bak kravet frå Europas miljørørsle: Ikkje la atomavfall bli ei handelsvare som blir frakta Europa rundt. Det tryggaste er at det blir lagra der det er blitt brukt.

SÃ¥ nokre tileggsopplysningar om «miljøbomba»:

Denne bÃ¥ten «Puma» fraktar atomavfall frÃ¥ Slovenia til Murmansk. Norges Naturvernforbund blei varsla om transporten av sin russiske søsterorganisasjon Zelënyj Mir (Grøn Verd). Naturvernforbundet sendte sÃ¥ brev om denne transporten vidare til KystovervÃ¥kingssentralen den 3. desember.

Her blir det peika pÃ¥ at lasta er pÃ¥ 333 tonn høgradioaktiv brenselstavar frÃ¥ ein serbisk reaktor. Skipet «Puma» er ein tørrlastebÃ¥t eigd av det danske rederiet Thor Shipping. Den er ikkje spesialbygd for denne type transport.

SÃ¥ til samanlikninga med Tsjernobyl:

Skal vi få eit liknande scenario, må vi få ei nedsmelting av lasta og utslepp til luft. Dette kan berre skje ved ein storbrann ombord i båten. Lite sannsynleg, men like fullt mogeleg. Hugs at Naturvernforbundet peikar på at båten ikkje er spesialbygd for denne typen transport.

Men båtar kan gå på grunn, og radioaktiv lekaksje til sjø er óg alvorleg. Norskekysten er trass alt eit viktig matfat for Europas folk.

Med andre ord har uken som har gÃ¥tt vært et spill for galleriet. USAs president ser heller ikke ut til Ã¥ prate seg ut av problemene. Trass i tomme ord om «et historisk steg» vil utviklingen fortsette. Sant nok pÃ¥peker han at det ikke finnes noen konkrete utslippsløfter. Taktikken med Ã¥ kjøpe seg ut av problemene ser heller ikke ut til Ã¥ fungere.

Den norske kapitalens representanter forsøker å dekke over den totale fiaskoen ved å si at de er middels fornøyd og at dette er et viktig steg. Leder i Bellona er mye av den samme oppfatningen, han er litt skuffet men mener at forhandlingene er et viktig steg i riktig retning.

Både Erik Solheim og Fredric Hauge har feil i dette, og de er antagelig delvis klar over dette selv. Forhandlingene har ikke ført til noe, bortsett fra timelange møter uten handling eller forpliktelser som resultat. Dette var også ventet.

Så lenge det er behovet for maksimal profitt for en hver pris som er gjeldene, kan ikke menneskenes objektive interesser vinne fram. Så lenge det er mest lønnsomt å benytte seg av olje, gass og kull i produksjonen, og når disse råstoffene er lett tilgjengelig, vil miljøødeleggelsene fortsette under kapitalismen. Selv om politikere har et oppriktig ønske om å ikke ødelegge store deler av livsgrunnlaget på jordkloden kan de ikke bryte kapitalismens lover.

Tjen folket hadde rett når vi sa at klimakonferansen i København ikke kom til å gi resultater.

For at verden skal kunne håndtere klimakrisen må kapitalismen avskaffes. Kapitalisme har vist seg å være et dårlig redskap når det gjelder temmingen av naturkreftene i nyere tid. Istedenfor å ta hensyn til mennesket i et større perspektiv raserer systemet våre framtidsmuligheter. Løsningen på problemet er krystallklar: Kapitalismen må avskaffes, sosialismen med arbeiderklassens diktatur må innføres, og det må skje fortest mulig.

Nasjonal transportplan har fokus på Oslo-gryta, sjøl om Senterpartiet har samferdselsministeren. Det er veiene inn mot Oslo som skal rustes opp. Det er vel og bra, men i tillegg skal en satse mer på dobbeltspor for togene som går inn mot Oslo. Oslo-folk for altså i pose og sekk.

Men hvorfor stiger da prisene for kollektivtransport i sjølve Oslo? Prisen for enkeltbillett og flexikort er steget mer enn 10%, sjøl om prisene på ulike andre typer kort har gått ned. Det er et feil signal til folk. Hva skal folk gjøre? Skal de reise kollektivt eller med bil? Når prisen på kollektivt er dyr, blir det vanskeligere å motivere seg for å reise med buss og T-bane i byen.

Bilen har et annet bruksområde

Butikker bør være i nærheten av der folk bor, slik at en ikke trenger å kjøre bil til de store handlesentrene som legger beslag på enorme arealer med sine kjempeparkeringsplasser.

Vi mener kollektivtransport bør være gratis. Det er samfunnsbesparende og sparer miljøet for forurensing. I tillegg kan en slappe av med å tenke, lese avisa eller ei bok, eller prate rolig og vennlig med andre folk om ditt og datt.

De store synderne når det gjelder forurensning i Norge er industrien, transport av gods og oljeutvinninga. Bilbruk kommer under alle disse når det gjelder utslipp av CO2.

Kapitalismen er ikke interessert i Ã¥ bruke ressurser pÃ¥ Ã¥ videreutvikle bilen til Ã¥ bli mer miljøvennlig. Storkapitalistene tjener penger pÃ¥ at det utvinnes olje og at folk kjøper bensin – noe folk er avhengig av dersom de skal kjøre bil.

Mange er avhengig av bilen i dagliglivet

Folk i distriktene har grunn til å klage over norsk veistandard. Norge er et langstrakt land med store avstander og spredt bosetting. Mange er helt avhengig av å ha bil for å kunne ha en jobb, komme seg til butikken, og så videre. De største CO2-utslippene i Norge kommer fra industri og varetransport. Her må staten inn og tvinge gjennom og subsidiere rensing av industrien og legge til rette for mer varetransport over på tog.

Samtidig må veistandarden mange steder rustes opp. Trafikkulykker skyldes nesten like ofte dårlige veier som uvettig kjøring.

«Deleâ?? ut mynta viss nokon grynta, nÃ¥r vegen er best for billiard. Her skulle dei ha brukt ein milliard»

som Hellbillies synger om riksvei 7 gjennom Hallingdal. For å ta ett eksempel. Når en i tillegg husker på at denne riksveien er hovedveien mellom Oslo og Bergen, så er det alvorlig at veistandarden der er som den er. Mer av varetransporten skulle vært over på tog, men det gjør allikevel ikke at folk kommer til å slutte og bruke bilen på riksvei 7.

Les også vår artikkel Ned med bensinprisene!

Bensinavgiftene fungerer som usosial skattlegging. Avgifter skattlegger ikke ut fra inntektsnivå, men etter hvor mye du bruker bilen. Det vil si at de som bor på plasser der en er avhengig av bilen må betale mest. Og de som har lav inntekt betaler en høyere prosent av lønnen i avgifter, enn de rike.

Norge er et langstrakt land med store avstander og spredt bosetting. Mange er avhengig av bilen. Disse bør ikke ofres i et forsøk på å kutte CO2-utslippene.

De største CO2-utslippene i Norge kommer fra industri og varetransport. Her må staten inn og tvinge gjennom og subsidiere rensing av industrien og legge til rette for mer varetransport over på tog.

Miljøet kan nok ikke reddes under kapitalismen, men noen tiltak kan gjennomføres for å bedre situasjonen. Vi krever byrden med disse tiltakene betales først og fremst av staten og kapitalen, ikke av vanlige arbeidsfolk.

Šfå mer av trafikken over på tog eller buss er et tiltak. Disse er langt mindre utsatt for ulykker og er også mer miljøvennlige.

En drastisk reduksjon av prisen på togturer og buss er veien å gå. Antallet avganger må økes og det er på tide å sette i gang bygging av høyhastighetstog mellom de største byene.

Vanskjøtta veier, spesielt i distriktene, må utbedres. Utbygging av et bedre veinett fører til mer effektiv transport. Det øker trafikksikkerhet og er bra for miljøet.

Flere av riksveiene og europaveiene bør få midtrabatter, for å hindre front-mot-front-kollisjoner.

Ressursene til slike tiltak finnes, men den kapitalistiske staten synes ute av stand til å gjøre en større innsats for mer fornuftig og trygg transport i Norge.

For Ã¥ sikre folk mat og for Ã¥ fÃ¥ bukt med fattigdommen, trenger vi sosialistisk og kommunistisk planøkonomi. Økonomien mÃ¥ styres av folk sine behov, ikke etter kortsiktig profitt. MÃ¥let for all produksjon mÃ¥ være Ã¥ sikre folket gode levekÃ¥r. Det gÃ¥r ikke sÃ¥ lenge stater og selskaper styres av borgerskapet. De er en klasse av parasitter og snyltere som lever pÃ¥ flertallets arbeid.

I over hundre år, har matprodusenter med ujevne mellomrom brent opp korn og ris, for å holde prisene oppe. I over hundre år har millioner av mennesker blitt rammet av sult hvert år. Fattigdom og nød har eksistert mye lenger enn kapitalismen, men under kapitalismen har vi fått teknologi og rikdom til å dekke alle mennesker sine grunnleggende behov. Det eneste som står i veien er herskerklassen av politikere, byråkrater, bankdirektører og storkapitalister.

Vi i Tjen folket organiserer oss kommunistisk for å skape et parti og en arbeiderklasse som kan ta makta fra herskerklassen i Norge. Den eneste veien vekk fra alle fremtidige riskriser og sultkatastrofer går gjennom arbeiderrevolusjoner, sosialisme og kommunisme.

Mer om riskrisa fra borgerlige kilder her

Det er ikkje så rart. Innanfor den globale kapitalismen er lite interesserte å i treffa tiltak som kan verka konkurransehindrande. Tiltak som reduserer skadene på klimaet, trugar rett og slett profitten!

På amerikansk side peiker ein på at utsleppa av såkalla klimagassar veks meir i Kina og India, båe potensielle trugsmål mot den amerikanske dominansen i verdsøkonomien. I ein fersk rapport framstår Kina som ein større ureinar enn USA, og anten dette er sant eller ikkje, blir det utnytta maksimalt i amerikansk propaganda. Det kjem dei også til å argumentera med på det neste klimatoppmøtet i København neste år. I propagandaen kjem det heller ikkje fram at snittet utslepp pr innbyggjar er berre firedelen av kva det er i USA. Kan henda ikkje så rart at Kina ureinar meir til saman når landet har fem gonger så mange innbyggjarar. «The American way of life» må jo forsvarast!

Handel med klimakvoter – den nye kolonialismen

Dei vestlege imperialistlanda har sitt vis Ã¥ oppfylla FNs krav til kutt i utsleppa pÃ¥ – dei kan kjøpa sÃ¥kalla klimakvoter av andre land. I staden for at landa tek ansvaret sitt og kuttar kraftig i forbruk og nyttar meir pengar pÃ¥ forskning pÃ¥ miljøvenlege og fornyberre energikjelder, kan dei ved Ã¥ overføra ein sum pengar til eit anna land, fortrinnsvis eit fattigare land, slik at dei kan ureina like mykje som før. Dette løyser ingen klimaproblem – det einaste det bidreg med, er Ã¥ halda land nedi fattigdomen pÃ¥ same vis som i dag.

Dette er ogsÃ¥ i interessa til dei imperialistiske landa. Ikkje sjeldan nyttar ein økonomiske verkemiddel i staden for militære for Ã¥ halda kontrollen over fattigare land. Dette fører i sin tur til urettvis fordeling av byrdene som fylgjer av tiltak for Ã¥ redda klimaet – ei fordeling som berre aukar forspranget dei industrialiserte landa har pÃ¥ den tredje verda.

Klimatiltak trugar kapitalismen

Og difor vil ikkje dei vestlege landa gjera sitt for Ã¥ redda miljøet og skapa ei verd som er levedyktig ogsÃ¥ for generasjonane etter oss. NøkkelspørsmÃ¥let er retten til eigedom – nett som Marx konstanterte for meir enn hundre Ã¥r sidan. Heile planeten og naturen kan eigast, og sÃ¥ lenge han kan det, gÃ¥r det heller ikkje Ã¥ løysa problema knytte til forureining og klimaproblem. Kapitalismen er tufta pÃ¥ retten til Ã¥ utnytta andre, pÃ¥ same viset som slavesamfunnet var tufta pÃ¥ eigeretten over andre menneske. I ei slik verd kan ein dempa verknadene av forureininga og det evige jaget etter profitt, men ein kan ikkje løysa problemet under kapitalismen.

Den einaste løysinga er revolusjon og eit klasselaust samfunn - kommunismen. Me har lite von om at klimatoppmøte som det på Bali eller det som kjem til å finna stad i København i 2009, kan løysa problema. Folk må sjølv ordna opp og gjera opprør mot kapitalismen og imperialismen.

Det siste Ã¥ret har vært prega av naturkatastrofer. USA har i løpet av kort tid blitt ramma av 3 ødeleggende orkaner. I følge forskere er dette orkaner som følge av klimaendringer, hvor menneskelig aktivitet er om ikke hele, sÃ¥ i allefall en vesentlig Ã¥rsak. Forskerne har varsla «varmere, villere og vÃ¥tere» klima, som følge av drivhuseffekten. Årets orkaner er i følge dem bare en forsmak pÃ¥ hva vi kan vente i de kommende Ã¥ra.

Dette rammer i vesentlig grad USA, det rammer hardest de fattigste i dette landet. USA er verdens miljøsinke nummer 1, og storborgerskapet som styrer landet må ta en vesentlig del av ansvaret for klimaendringene. Vil vi fjerne kildene til klimaendringene, må vi ty til drastiske endringer av vår måte å leve på. Ting som er nasjonal, eller bedriftsøkonomisk lønnsomt, er ikke nødvendigvis lønnsom for menneskeheten som helhet. Dagens system kalles kapitalismen. Dette er et system hvor økonomisk lønnsomhet avgjør hva, og hvordan ting blir produsert. For samfunnet som helhet er det miljømessig og ressursmessig lønnsomt med en annen organisering av hvordan folk bor, og hvordan de reiser. I byer i dag, er det vanlig at folk bor ett sted, leverer barn på skole et annet sted, jobber et tredje sted, og handler et fjerde sted. Transportmetoden for veldig mange er bil. Dette er en miljømessig og ressursmessig dårlig løsning. Kollektivtransport er bedre enn privat bil, lite transport er bedre enn mye transport. Samfunnet burde derfor vært organisert på en slik måte at folk bodde i nærheten av der de jobber, og at de har skole, barnehage, kolonialhandel osv. i nærheten av sin bolig, slik at en enten kan gå eller sykle for å rekke over dette.

Siden det er markedets, og ikke menneskers behov som bestemmer hvordan ting organiseres, er det ikke slik i dag. Skal en organisere utfra folks behov, må det samfunnsmessig planlegging til. Et slikt økonomisk system kalles planøkonomi. Med planøkonomi kan vi vurdere konsekvensene av våre handlinger utfra en samfunnsmessig helhet, og ikke bare utfra kortsiktige profitthensyn, slik det gjøres i dag.

Imperialismen

For 2 år siden okkuperte USA Irak for å skaffe seg kontroll over olja i midtøsten, og dermed strupetak på de konkurrerende stormaktene som seiler opp som en stadig større trussel for USAs hegemoni. Situasjonen ser ikke lys ut for USAs felttog i Irak, tvertimot ligner situasjonen stadig mer om den hengemyra som USA tidligere ble sittende fast i for en del år siden i Vietnam. For folk rundt om i verden som jobber for frigjøring, er dette gode nyheter.

I Venezuela styrer fortsatt Chavez med sin støtte bassert i de lavere klasser, og ikke de øvre, slik som det er i sÃ¥ godt som alle andre land i verden. Den reaksjonære borgerlige opposisjonen prøver med sterk støtte fra USA stadig Ã¥ destabilisere dette systemet. De har tidligere forsøkt og avsette Chavez i et militærkupp, og de brygger pÃ¥ nytt pÃ¥ et lignende forsøk. USA har starta en kampanje med «mediabomber» mot Venezuela. «Mediabomber» er ondsinna rykter og feilinformasjon for Ã¥ svartmale Chavez og den politikken han stÃ¥r for. Denne mediakampanjen har ogsÃ¥ som hensikt Ã¥ skape legitimitet for et udemokratisk militærkupp mot Chavez.

Gerhard Helskog, nyttig idiot for CIA

I vÃ¥rt eget land har vi nylig blitt vitne til hvordan TV2s erkereaksjonære Gerhard Hellskog kaster seg pÃ¥ denne samme bølgen med et innslag om hvor elendig det skal være i Venezuela, bassert pÃ¥ et intervju med en lege pÃ¥ et sykehus (21.00 nyhetene 23 oktober), og et pÃ¥følgende spørsmÃ¥l til Chavez, som naturlig nok utfra at han blir pressentert for en virkelighetsoppfatning som ikke har rot i den objektive virkeligheten, men som er skapt av Helskog og hans venner i CIA, svarer i generelle termer om de sosiale problemene Venezuela har. Dette svaret fra Chavez blir kort av Helskog omtalt som at han «snakker seg bort» fra problemet…

Det trengs en kommunistparti

Tjen folket er en videreføring av den stolte marxist-leninistiske tradisjonen i Norge.

Vi er av den oppfatning at ettergivenhet for borgerlig kritikk ikke er rette medisin i forhold til den offensiven som den revolusjonære venstreside er blitt utsatt for gjennom mange år.

Tjen folket arbeider i ulike folkelige organisasjoner som forsvarer vanlige folks rettigheter i det kapitalistisk samfunn, som på tross av alle muligheter for det motsatte, fremstår som et stadig mer fiendtlig og kaldt samfunn.

Vi tror at marxismen er et nyttig redskap for alle som virkelig vil prøve å skape en kommunistisk verden.

Tjen folket driver flere studiesirkler rundt om i landet og oppfordrer alle ærlige revolusjonære til å studere og arbeide for å bygge opp en ny sterk kommunistisk bevegelse i Norge.

Tjen folket har valgt en ny landsledelse og utpekt en offisiell talsperson, Henrik Ormåsen.

For flere kommentarer: Henrik Orm̴sen Рtlfnr: 48 18 14 92

Henrik Orm̴sen talsperson for Tjen folket Рei marxist-leninistisk gruppe http://tjen-folket.no/